新宝马3系全部颜色

全新宝马3系共有6种车体颜色，分别是碳黑、羊绒银、墨尔本红、矿物白、黑曜石金、伯蒂芒蓝。宝马3系是宝马推出的一款中型轿车。

(资料图片仅供参考)

为了满足不同消费者需求，这款车还推出了多种车体颜色供消费者选择。外观方面，这款车使用了宝马全新的家族式设计语言。与上一代相比，新一代总体上更具运动感和立体感。从车前看，肾型进气口在车头的面积增大，肾型进气口和天使眼大灯从视觉上让人一种全新的感受。

与目前的车型不同，新款车型的尾灯为镰刀形，车尾还设计了尾翼，排气管选用隐藏式设计，一定程度上提高了车内运动气质。从车侧来看，车侧腰线使用了立体设计，贯穿式腰线从视觉上拉长了车子车身长度，带来了全新的感受。

对你来说新宝马bmw3系的优缺点有哪些？

对于新一代宝马3系，顾客从不吝啬赞美，甚至称作“历史上最强的一代”。3系列变化非常明显，充分展现了奢华运动的字眼。

然而，销售额有些不比较满意。上市后，仅3000-4000辆，远低于以往1万台以上的销量。因此，许多网友当看到宝马3系的销量时都说“3系更换失败”。尽管后期销量有所增加，但更多是受到终端折扣和降价的刺激，下面我们就来看看这款车的优缺点吧。

优势方面1.外型酷帅，在顶级跑车行业，宝马3系始终紧紧占据一席之地。在新一代3系中，保留了双肾型、天使眼大灯和霍角的经典元素。然而，天使眼大灯的形态变得更加锋利。

结合改善的双肾造型和棱角分明的车身线条，全车运动感更强，更加时尚、年轻、精美，能够说对当前年轻消费者而言十分美观。2.操纵性能好，操纵性一直是宝马的卖点，这一优势已在新一代3系中实现。全系列后驱、双球头减振器前桥和多连杆单独后悬架使BMW不但考虑了优异的操纵性，并且在舒适度方面表现出色。

它对司机和乘客都很友善。它不但驾驶舒服，并且坐着也舒服。缺陷方面1.动力拉跨，新宝马3系的功率变化忽略不计。

整个系列配备2.0T发动机，配8at变速箱，至大功率135kW，峰值扭矩300N·M。可以看出，功率和马力参数与前述车型相同，但最大扭矩从270 n·M调整至300 n·M，但它仍然是同一水准中表现最差的。2.配备不够，实际上，从标准配备来看，宝马3系配备了8个安全气囊、胎压报警器和0胎压继续驾驶，以及电动天窗危险驾驶。然而，就舒适度配备而言，宝马3系并不十分丰富。

也有优化的空间。没有标准的方向盘换挡、定速巡航和感应电动旅行箱，也没有免钥匙进入和远程启动配备。选项过多，C类接口过多，无线充电功能弱。这都是目前车主比较不满的地方。

宝马3系改款前后，车辆内饰和人机交互的区别在哪呢？

宝马3系改款前后，车辆内饰和人机交互的区别：2021款奔驰3系仍然带来了运动服套装与运动曜夜套服二种外观设计设计理念，相较于2020款车而言，新款3系整体外观设计风格并没发生改变，仅仅前后保险杠造型稍微调整。此外，新车的尺寸上并没有修改，在其中标轴版是长4719mm、宽1827mm、高1459mm，汽车轴距为2851mm；短轴版是长4829mm、宽1827mm、高1463mm，汽车轴距2961mm。

配置上，2021款车在除了320以外的新车上标准配备无匙进入作用，而且还提供一个舒服套服进行选配，这一套服包括了磁感应尾箱、座椅腹部四向电动调节座椅。此外320车型标准配备的倒车后视、自动泊车系统以及循迹转为也改成选配。侧面，新3系臀围更高一些，不会再突显。霍角有一定的自主创新，位置更靠后，边缘更明晰。

从车身侧面看来，后边最明显的转变就是新3系后边稍微升高产生鸭尾造型设计，在快速行驶的时候可以为后台给予充足的压力。后尾一部分新3系也出现了巨大的变化。关键在于后尾灯造型进行了更新，后尾灯更平扁，后尾灯与方向灯、总宽显示灯完美结合，总宽显示灯建筑造型更方便，有网友认为失去可识别度。

后尾反光贴条位置从排气管顶部挪动至保险杆顶部，早已被别人吐槽的单层两出排气管改成了双面单出排气管。推动力方面，新3系并没有什么大的提升。原装B48发动机ZF 8AT变速器，2.0T小功率版最大扭矩184大功率保持一致，2.0T大功率版最大扭矩提高到258大功率，对比目前的252大功率稍微提升。

宝马3系旅行版绰号

全新3系旅行版绰号21，规格全面增大，外型细节上，双肾格栅尺寸变得更大，轮廓变得更犀利，同时本来平面的格栅造型变成新款的立体设计，此外大灯开眼角幅度也更大，同时异型轮廓显得更有活力，更运动。侧边是新老车型最类似的视角，但仍能发现很多不同，首先全新3系旅行版的腰线更复杂，增强了更多的细节线条显得更动感，其次D柱也彻底摆脱了霍氏转角的束缚，后窗线条显得更有活力。

2022成都车展 全新宝马3系实拍图解

提及宝马难以不会令人想起3系，毕竟对整个品牌来讲，销量担当的称号从未被取代过。纵观整个B级豪华轿车目标市场，3系也是“最能打”的。

直至今日，宝马3系经过44年六代演变，从最早的“操控为王”，到后来的轴距延长，再到现如今应对市场竞争的妥协，宁可摒弃原来特有的特点，继而现实的做的“面面俱全”，此次，2022年成都车展宝马给我们中国消费者带来了全新3系。售价299,900-399,900元。全新宝马3系在外观方面与宝马i3有几分相似，运动气氛不降的同时掺杂着一些未来感，中网依旧选用宝马经典的双肾造型，但格栅由竖状改成星幕式，且具有智能降阻功能，除了可提供更好的流体力学特性，也为新车带来了现代感。除此“天使眼”LED大灯变得更加细长，内部的造型变成“倒L型”，相比该款大灯更加凶悍。

而为了提高前脸的运动特性，下格栅的线条更为锋利且面积更加宽大，再搭配两边一样变大的导风槽以及高亮黑M运动套件，颇有几分宝马M车型的味道。做为中期改款车型，车身侧面和车尾与该款车型变化不大，标轴车型规格也依然是4719/1827/1459，轴距2851mm，长轴版车型尺寸为4829/1827/1463，轴距2961mm，相较直接竞品奔驰C级和奥迪A4L，具有一定的优点，不但对有空间要求的消费者很友好，同时保持着纯正的德味道。此次，为满足大家对个性化的追求，全新3系增加了摩天灰和海岸蓝2款颜色，一稳重、一活力，相信会受到消费者的认可。

相比外型，全新宝马3系主要针对内饰设计进行了较大升级，一改往日理工男的设计布局，悬浮式中控屏被左右各12.3英尺和14.9英尺曲面屏所替代，极大水平增强了内饰的现代感与豪华感。中控系统也采用了宝马最新的iDrive 8.0智能人机交互系统，以此提升智能座舱的感受。万物皆是双刃刀，为了全面电子化，全新3系取消宝马经典的“鸡腿挡把”，用“拨片式档杆”替代，当然也使下一任车主获得了更整洁的中控区。

如今的宝马3系早已不是仅服务于“单身汉”了，有个更长的轴距以及更平衡的悬挂系统，做为家庭用车也其实是可以担任的，全新宝马3系为了更周到的服务于车内全体成员，增加了三区自动空调，前后排的座椅区域可分别设定温度和通风强度，除此，还配备了PM2.5滤芯，全面提升车内空气质量。为了照顾追求个性的车主，此次中期改款车型在车里带来了个性定制的墨灰色车顶蓬，不过我想应当很少有人会因此付钱，毕竟天窗对于国内的用车环境而言，使用次数确实不高。在动力当面，还是我们熟悉的配方，全系将继续搭载B48 2.0T四缸涡轮增压发动机，当然分成低中大功率，并配对8速手自一体变速箱，其中320和325车型动力参数与该款保持一致，而330车型动力受到排放限定，相比该款车型减少了10kW，且取消四驱系统。

不过考虑到走量车型，330车型的动力对此影响不大。当然考虑到3系的受众仍然是以追求操控和驾驶乐趣者居多，全新3系M运动型配备了分动箱。

宝马x3如何

宝马x3很好。宝马X3是一辆相当不错的豪华品牌中型SUV，无论是操控还是外观设计都是同级别出色水平。

宝马x3特点操纵性宝马X3国产后保留了宝马在公路操纵性能上与生俱来的运动基因，过硬的底盘和指向性精确的转向系统，让这款车非常灵活，很有驾驶乐趣。隔音宝马X3的车内静谧性比较满意，风噪路躁发动机噪音的阻隔都做的不错。细节方面宝马X3的后排座椅可三级调整，极大减轻了第二排空间略有不足的问题，无线CARPLAY特别好用，4个门都有无匙进入，在很多细节方面，宝马X3会带来不错的幸福感，坐椅舒适度宝马X3的座椅长度宽度都比较满意，填充物也足够柔韧，包裹性和承托性都不错。