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紧凑级家轿市场一直是国产车赖以生存的地方，例如曾经的比亚迪F3、奇瑞艾瑞泽5、长安逸动等等，都堪称是一代神车。然而随着国产品牌进阶高端化，国产家轿也有了硬刚合资车的实力。没曾想电气化的到来，国产家轿又开始以退为进，将价格回归10万元以内。前有比亚迪秦PLUS DM-i，后有长安逸达，如今奇瑞艾瑞泽5 GT也与时俱进了，售价7.99万元起。

在大多数人印象中，10万元内的国产家轿并不罕见，但是艾瑞泽5 GT却是个例外。它提供1.5T和1.6T两款发动机，最大功率分别为156马力和197马力，匹配的是CVT和7速湿式双离合变速箱。单从数据上看，艾瑞泽5 GT的性能在同价位里绝对是非常罕见。

其中它搭载的1.5T发动机虽说不算先进，但是质量还不错，热效率也达到了37.1%，即便放在现在也可圈可点。与之匹配的则是万里扬的CVT 25变速箱，最高可承受250牛米的扭矩，传动比达到了7.07。它最大的特点就是采用了高热容量锁止离合器，具备低速滑差闭锁功能，从而避免顿挫、打滑的问题。另外它还采用了博世最新的钢带，同时还能兼容自动启停、48V轻混等功能。在同级别中，这台变速箱的整体性能似乎也仅次于本田CVT。

搭载1.6T发动机的车型更加耀眼，它还配备了双活塞制动卡钳、双边四出排气，处处彰显着性能味。这台发动机曾获得“中国心”2019年十佳发动机称号，最大的特点就是采用了鱼肚型进气道设计，同时还优化了缸内滚流，能够提升进气流量，实现快速高效燃烧，整机热效率达到了37.1%。另外像缸盖集成式排气歧管、电子水泵、可变机油泵、双质量飞轮等等也都一应俱全，再加上强劲的动力，使奇瑞这台1.6T的性能能够媲美大多数2.0T发动机，最重要的是，奇瑞还提供终身质保，充分彰显出发动机质量的可靠。与之匹配的是与宝马同款的格特拉克七速湿式双离合变速箱，虽然调校功底没有宝马那样出神入化，但是在同级别里也丝毫不差。

至于外观方面，奇瑞艾瑞泽5 GT倒没有太多惊艳之处，整体框架基本与先前的艾瑞泽5 PLUS保持一致，只是换了前脸和大灯。凌厉的腰线呈俯冲姿态，营造出了很强的运动感。在前脸和尾部，也增添了GT运动化标识，进一步突显出运动属性。

内饰设计中规中矩，比肩十几万元的合资家轿绰绰有余，双联大屏、D字型方向盘、电子档杆等等，我们早已司空见惯。好在它还加入许多红色元素进行点缀，增强了内饰氛围和视觉冲击力。整车轴距为2670毫米，车内空间并不大，满足日常代步尚可，要是长途旅行就不够舒适了。配置一直是国产车的强项，艾瑞泽5 GT的配置虽然丰富，但也没啥好吹嘘的。

总体而言，艾瑞泽5 GT最大的亮点就两个，一是性能，二是价格，无论是1.5T还是1.6T，都展现出了极高的性价比。不难看出，奇瑞狠起来，连自家产品都不放过，艾瑞泽5 GT上市后，你让艾瑞泽5 PLUS的日子怎么过？至于其它品牌的车型，就更不用说了，都不知道会被卷成了啥样。